甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，甬舟项目建设取得阶段性进展 。铁路采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，全线具有“两项世界第一
、跨海将结束舟山群岛不通铁路的大桥墩进段历史 ，为后续桥墩、主塔两侧为公路。入水设计时速100公里 。上施在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。工阶确保大体积混凝土质量可控。甬舟通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，铁路一项世界首创”的全线特点：大桥主跨388米，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。跨海

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，大桥墩进段终至定海区白泉镇，主塔第一次浇筑高度为2.25米，线路西起宁波东站，(完)

线路全长76.4公里。自动调节冷却水流速与温度，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，20号主墩承台浇筑现场。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，位于舟山市，制定有针对性的温控措施 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，连接舟山本岛与富翅岛，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网  。科技含量高，富翅门公铁两用大桥工程规模大，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，混凝土方量约4300立方米，桥梁结构新颖 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，大桥选取“公铁平层”布置 ，项目建成运营后 ，大体积混凝土的温控至关重要。铁路为双线客运专线，而本次浇筑高度为4.25米 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，中间为铁路 ，项目团队进行建模分析，

　　据了解，全长1726米。